Infrabel-Linn 162

Vu Wikipedia
Op d'Navigatioun wiesselen Op d'Siche wiesselen
Infrabel Linn 162 / Sterpenech - Namouer
Garen - Uschlëss - Brécken
Tunnelen - Barrièren
Km BK
BSicon STR.svg Lëtzebuerg  
BSicon GRENZE.svg Grenz Lëtzebuerg-Belsch 00,0 207.8
BSicon BUE.svg Sterpenech 206.7
BSicon ABZg+l.svg Uschloss: Athus 203.2
BSicon BHF.svg Arel 09,7 198.0
BSicon BHF.svg Viville 11,7 196.1
BSicon BUE.svg Stockem 194.8
BSicon BHF.svg Stockem 13,2 194.6
BSicon BUE.svg Hachy 187.1
BSicon BHF.svg Habay 23,6 184.2
BSicon exTUNNEL1.svg A 4 181.3
BSicon BUE.svg Houdemont 180.7
BSicon hKRZWae.svg Rulles 178.9
BSicon ABZg+l.svg Marbehan-Virton-Ecouviez 177.6
BSicon BHF.svg Marbehan 30,7 177.1
BSicon BUE.svg Mellier 172,4
BSicon BUE.svg Habâru 167.5
BSicon exTUNNEL1.svg Nationale 40 163.3
BSicon hKRZWae.svg Ruisseau de Longlier 161.2
BSicon exTUNNEL1.svg Nationale 85 160.9
BSicon exTUNNEL1.svg A 4 156.4
BSicon eABZg+r.svg Ofzweigung fréier
Eisebunnsstreck Libramont-St.Vith
152.1
BSicon ABZgl+l.svg
BSicon BHF.svg
Uschloss Ausstellung
Libramont
 
56,2
 
151.6
BSicon ABZgl.svg Eisebunnsstreck Athus-Bertrix-Libramont 151.1
BSicon exTUNNEL1.svg Nationale 89 149.1
BSicon BUE.svg Pont de Libin 142.2
BSicon BUE.svg Poix-Saint-Hubert N808 138.4
BSicon BHF.svg Poix-Saint-Hubert 69,5 138.3
BSicon BUE.svg Mirwart (Étangs St. Roch) 73,9 133.9
BSicon BHF.svg Grupont 78,9 128.9
BSicon BUE.svg fréier Halt vu Lesterny 125.3
BSicon BHF.svg Forrières 85,5 122.3
BSicon BHF.svg Jemelle 88,6 119.2
BSicon BHF.svg
BSicon ABZgr.svg
Marloie
Eisebunnsstreck Marloie-Angleur
94,6 113.2
BSicon BHF.svg Aye 97,5 110.3
BSicon BUE.svg Haversin 101,2
BSicon BHF.svg Haversin 106,7 101.1
BSicon BUE.svg Chapois 90.8
BSicon BUE.svg Leignon N938 93.9
BSicon BHF.svg Leignon 114,1 93.7
BSicon hSTRae.svg Nationale 97 91.5
BSicon BUE.svg Ciney 90.8
BSicon BHF.svg Ciney 117,2 90.6
BSicon eABZgr.svg Fréier Streck Statte-Ciney 90.1
BSicon BUE.svg Braibant 87.3
BSicon ABZgl.svg Uschloss: Dinant 86.9
BSicon BUE.svg Natoye 84.4
BSicon BHF.svg Natoye 123,5 84.3
BSicon BHF.svg Florée 125,1 82.7
BSicon BHF.svg Assesse 129,8 79.9
BSicon hSTRae.svg Nationale 4 77.2
BSicon BHF.svg Courrière 131,0 76.8
BSicon exTUNNEL1.svg Autobunn A4 74.9
BSicon BHF.svg Naninne 131,0 70.5
BSicon BUE.svg
BSicon BUE.svg
Naninne 70.4
69.5
BSicon ABZgr.svg Streck Namur-Givet 137,3 63.3
BSicon hSTRae.svg Anhaive Nationale 97 63.1
BSicon hKRZWae.svg Meuse 144.8 62.9
BSicon BHF.svg Namur 146,3 61.5
BSicon STR.svg Uschloss:
Léck
Charleroi
Bréissel
59.5 [1]
 

D'Infrabel-Linn 162 ass eng Zuchstreck déi Sterpenech op der belsch-lëtzebuergescher Grenz mat Namur verbënnt. Zesumme mat der Streck Namur-Bréissel bilt se déi international Streck Lëtzebuerg-Bréissel

D'Linn 162 ass de Réckstrank vun der Eisebunn an der Provënz Lëtzebuerg, well se mat hiren Antennen zu Arel, Libramont a Marloie an déi verschidden Ecker vun der Provënz kënnt.

Historesche Kontext[änneren | Quelltext änneren]

Gebaut gouf se als bëllegen Transportwee tëscht Namur, als Haaptstad vu Wallounien, an de fréiere lëtzebuergeschen Territoiren op der Grenz mam Grand-Duché. D'Ardenne sinn e schwieregen Terrain fir eng Eisebunnslinn ze bauen, wëll et vill Koppen a Baache gëtt déi sech dacks unenaner reiwen an net vill Plaz fir grouss Konstruktiounen loossen. Et kann een haut nach un der Streck gesinn, a wéi engem Ëmfang 1858 probéiert gouf d'Käschte kleng ze halen. Op där 146 Kilometer laanger Streck gëtt et keen eenzegen Tunnel a keng gréisser Bréck, wouwéinst d'Streck plazeweis eng Pente vu 16 Promill huet. Donieft hunn d'Konstrukteure plazeweis Kéiere vu bis zu 90° gebaut, beispillsweis an de Kéiere vu Mirwart.

Entwécklung[änneren | Quelltext änneren]

  • Vun 1835 un entwéckelt sech an der Belsch d'Eisebunn vun Malines aus, an all Ecker vum Land. Nodeem d'Haaptachse gebaut waren, ass vun 1844 un, an enger zweeter Phase, d'Eisebunn a Richtung vun de Grenze gedriwwe ginn.
  • An engem Gesetz vum 18. Juni 1846 gouf de Bau vun enger Eisebunnslinn tëscht Bréissel a Lëtzebuerg decidéiert. D'Grande compagnie du Luxembourg gëtt am nämmlechte Joer gegrënnt an fänkt mam Verleeë vun de Schinnen un.
  • Wéi bei villen Eisebunnslinnen déi ëm déi Zäit gebaut goufen, ass och hei de private Budget net duergaangen an de belsche Staat huet misse méi Geld bäisteiere wéi Ufanks geplangt war.
  • 1858 war d'Streck fäerdeg a gouf an dräi Schrëtt ageweit: Namur - Ciney, Ciney - Grupont a Grupont - Arel.
  • Well de belsche Staat, 1873 beim Verleeë vun engem zweete Gleis nees finanziell agräife muss, gëtt decidéiert d'Grande compagnie du Luxembourg ze nationaliséieren.
  • Vun 1935 un elektrifizéiert d'SNCB hire Reseau, als éischt op där wichteger Streck Bréissel - Antwerpen, duerno am Rescht vum Land. De gréissten Deel vun deenen Aarbechte war nach net fäerdeg wei den Zweete Weltkrich ausgebrach ass, an d'Belsch vun Nazi-Däitschland besat gouf.
  • No der Befreiung gëtt de Reseau moderniséiert an déi typesch Catenairesportaler ginn opgeriicht. Vun 1956 un, si se och tëscht Lëtzebuerg an Namouer ze fannen, wat d'Linn 162 zu enger wichteger Linn fir de Gidder- a Persounentrafic mécht. De gréissten Deel vun de Wueren déi am Kader vun derBelsch-Lëtzebuerger Wirtschaftsunioun tëscht de Länner zirkuléieren, maachen dat iwwer d'Linn 162 vun 1957 un, um Krop vun der fonkelneier Serie 23, déi haaptsächlech am Giddertransport agesat gouf. Am Persounentrafic komme belsch Automotricen an den Asaz.
  • 1980, koum mat den Automotricen 80 en neit Material fir de Persounentrafic op d'Streck. 1984 gëtt den Trafic tëscht Bréissel a Lëtzebuerg am InterCity J vertakt. Zäitgläich gi vill kleng Halten op der Streck zougemaach.
  • Vun 2000 u komme mat den AM 96 nei Automotricen. Vun 2003 u kommen déi nei M6 Voituren an den Asaz. Domat leeft op der Linn 162 mat dat modernst Material dat d'SNCB huet.
  • Zanter 2009 gëtt sech ëm den desolaten Zoustand vun der Linn gekëmmert, wat mat enger Modernisatioun vun der Catenaire ugefaangen huet an duerno och d'Verleë vun neie Schinne virgesäit. D'Zill ass et bis 2014 eng Vitesse vun 160 km/h op der Linn méiglech ze maachen fir datt d'AM96 an d'Dostozich hir Héchstvitesse op der ganzer Streck kënnen ausspillen.

Zich déi iwwer d'Linn 162 fueren[änneren | Quelltext änneren]

Zukunft[änneren | Quelltext änneren]

1956 huet d'SNCB d'Linn ënner 3.000 Volt Gläichstroum elektrifizéiert a mat Lokomotive vun der Serie 23 Gidder- a Persounenzich op Lëtzebuerg bruecht. D'SNCB huet zanter 1956 sou gutt wéi keng Moderniséierungsaarbechten op der Streck gemaach, wouwéinst se haut déi belsch Haaptstreck mat där niddregster Referenzvitesse ass, also där Vitesse déi am Durchschnëtt ka gefuer ginn. Während 1956 d'Penten eng Héchstvitesse vun 130 km/h zougelooss hunn, wat deemools vill war, ass d'Héchstvitesse haut nach ëmmer bei 130 km/h, wat d'Streck net grad konkurrenzfäeg mécht. Et ass een haut méi séier vu Bréissel aus zu Stroossbuerg, wann een den Ëmwee mam TGV iwwer Paräis hëlt.

Et gëtt Pläng d'Streck mat enger neier 25kV Wiesselstroumcatenaire z'equipéieren an d'Spannung deementspriechend ze modifizéieren. Mëtt 2011 stoungen déi néi Poteauen um Stéck tëscht der Lëtzebuerger Grenz an der Gare zu Arel a plazeweis tëscht Libramont a Jemelle.

Um Spaweck[änneren | Quelltext änneren]

Commons: Infrabel-Linn 162 – Biller, Videoen oder Audiodateien


Notten[änneren | Quelltext änneren]

  1. Origine:Léck Gare Guillemins