Lëscht vun de lëtzebuergeschen Eisebunnsstrecken
Ausgesinn
Dës Lëscht vun de lëtzebuergeschen Eisebunnsstrecken ass en Deel vun de Referenztabellen.
Strecken, déi a Betrib sinn
[änneren | Quelltext änneren]CFL Strecken
[änneren | Quelltext änneren]
D'Trasse fir d'Eisebunnsstrecke gi vun der Administration des chemins de fer verdeelt. Den CFL bedreift a geréiert d'Infrastruktur vun der Strecken, déi am Besëtz vum Lëtzebuerger Staat sinn. D'Haaptstrecke si mat Zuelen nummeréiert an d'Antenne vun deene Strecke mat engem zousätzleche Buschtaf.
Am Joer 2024 war de Reseau vun den Haapt-Eisebunnsstrecken (Voies ferrées principales) 630 km laang[3].
Aner Strecken
[änneren | Quelltext änneren]- Klengbetten - Hoen (en Deel vun der fréierer Streck Péiteng-Ettelbréck)
- Péiteng - Fond-de-Gras - Doihl („Train 1900“)
- Belval - Déifferdeng
- Käerjeng/Suessem - Suessem (WSA)
Fréier Strecken
[änneren | Quelltext änneren]
Normalspuer
[änneren | Quelltext änneren]- Ettelbréck-Waasserbëlleg
- Kënzeg-belsch Grenz (Nidderelter)
- Péiteng-Ettelbréck och Atertlinn genannt
- Esch-Uelzecht - Hiel
- Esch-Uelzecht - Neiduerf
- Rëmeleng/Ëtteng - Laangenaker
- Diddeleng/Schmelz - Räiteschkopp
- Wolz-Schëmpech
- Ëlwen-Wilwerdang-belsch Grenz
- Waasserbëlleg - Gréiwemaacher
- Laangegronn - Kierchbierg (Rëmeleng)
Schmuelspuer
[änneren | Quelltext änneren]Streck | Spëtz-
numm |
Spuerbreet | Längt
[km] |
opgaang | zougemaach | Bedreiwer[4] | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CFB | CSL | PH | CC | CVE | CFL | ||||||
Lëtzebuerg - Réimech | Jangli | 1.000 mm | 27,15 | 20.02.1882 | 22.05.1955 | 1882-1934 | 1934-1940 | 1946-1955 | |||
Kruuchten - Fiels | Fielsser Jangli | 1.000 mm | 12,12 | 20.02.1882 | 02.05.1948 | 1882-1934 | 1934-1940 | 1946-1948 | |||
Dikrech - Veianen | Benni | 1.000 mm | 14,11 | 09.04.1889 | 02.05.1948 | 1889-1934 | 1934-1940 | 1946-1948 | |||
Näerden - Roumecht | Jangli | 1.000 mm | 29,54 | 18.11.1890 | 16.02.1953 | 1890-1934 | 1934-1940 | 1946-1953 | |||
Beetebuerg - Uespelt | 1.000 mm | 10,19 | 01.09.1899 | 08.12.1952 | 1899-1911[5] | 1911-1919[5] | 1919-1934[5] | 1934-1940 | 1946-1952 | ||
Lëtzebuerg - Iechternach | Chareli | 1.000 mm | 45,85 | 20.04.1904 | 13.06.1954 | 1904-1919[5] | 1919-1934[5] | 1934-1940 | 1946-1954 | ||
Grondhaff - Beefort | 1.000 mm | 7,20 | 04.11.1904 | 02.05.1948 | 1904-1940 | 1946-1948 | |||||
Fiels - Iernzen | 1.000 mm | 4,12 | 1930 | 02.05.1948 | |||||||
Thillebierg - Déifferdenger Schmelz | 700 mm | ? | ? | 1981 | ? - ? |
Kuckt och
[änneren | Quelltext änneren]Referenzen an Notten
[änneren | Quelltext änneren]- ↑ D'Faarwe vun de Linnen sinn aus dem DRR (Document de Référence du Réseau 2020) iwwerholl ginn (Annexe 2A, Säit 2)
- ↑ inklusiv Waasserbëlleg - Mäerterter Hafen
- ↑ (fr)CHIFFRES CLÉS. transports.public.lu (29.10.2024). Gekuckt de(n) 18.03.2025.
- ↑ Wärend dem Zweete Weltkrich war dat ganzt lëtzebuergescht Eisebunnsnetz der Reichsbahn ënnerstallt. Nom Enn vum Krich a bis d'CFL 1946 gegrënnt gouf, huet de Staat sech provisoresch ëm d'Exploitatioun gekëmmert.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 d'Streck gouf an Delegatioun vum Concessionnaire CV bedriwwen